Le voyage à forfait, produit phare de l’industrie du voyage assurait des ventes à faible risque aux producteurs (compagnies, hôtels, loueurs…), justifiait la valeur ajoutée des tour-opérateurs et garantissait des prix attractifs aux clients finaux. Mais depuis la dernière décennie, celui-ci connaît une importante mutation.
En effet, Internet a fait évoluer l’accès à l’information et à l’offre. Ainsi, l’étude de l’évolution de ce voyage packagé nous permet de percevoir toutes les problématiques actuelles de l’industrie du voyage : accès aux stocks en temps réel,...
25 mai
Le secteur de l’hébergement connaît des mutations depuis plusieurs années. Désormais, quand on évoque l’hôtellerie, il n’est plus uniquement question d’hôtels « traditionnels » de types chaînes, hôtels clubs ou villages vacances. Nous avons en effet d’autres acteurs qui prennent de l’ampleur et qui commencent à s’imposer dans les rangs : ce sont les chambres d’hôtes et les gîtes (Gîtes de France, Logis de France, Clévacances…), mais également le camping, (appelé Hôtellerie de Plein Air : HPA) qui remporte un grand succès avec la location...
19 mai
Vous en avez très certainement entendu parler dans l’actualité du sujet quelque peu épineux pour la SNCF : la libéralisation du transport ferroviaire. Cette libéralisation n’est pas sans incidence sur la distribution de la prestation « train ».
Faisons un état des lieux du marché du ferroviaire :
* La SNCF est en situation monopolistique et se distribue sur divers leviers : tout d’abord via son site-enseigne (voyages-sncf.com), n°1 incontesté des sites e-tourisme dans l’Hexagone, dans ses agences de voyages ayant pignon sur rue, sur les plateformes...
8 avr
Si les GDS sont actuellement remis en cause par les systèmes issus du web, ils ont également su faire évoluer leur rôle et élargir leur offre. Illustration à travers l’intégration de l’offre low cost sur leurs portails et des enjeux liés.
Les GDS ont développé des portails destinés aux compagnies low cost afin de se réaffirmer en tant que globalisateur de l’offre aérienne, mais aussi afin de reprendre le contrôle (certes relatif) d’une offre qui leur échappait. En effet, traditionnellement le business model de distribution des low cost est la distribution en direct...
10 jan
