Historiquement tourné vers le BtoB, ils misent de plus en plus sur la vente directe via internet. Potentiellement, ils ont donc tout pour venir s’aligner dans la course à la distribution du ferroviaire (la technologie, l’expérience, les moyens…). Leur seul frein: c’est une filiale SNCF / SBB (trains Suisse). A suivre quand même.

http://www.raileurope.fr

Je vois plus le train comme un nouvel outil pour booster la vente des locations : Forfait train+voiture+résidence locative le temps d’un weekend. Mais dans le cas du train, je vois plus un système de package dynamique que d’allotement en volumes négociés, du moins avec la SCNF.

- Je pense d’une part que ça permet aux agences online de drainer plus de trafic, d’être plus compétitives et de coller aux nouveaux besoins des internautes.
- D’autre part, effectivement cela va booster le cross-selling, notamment, à mon avis, sur les courts séjours, voire les courts et moyens-courriers où l’on prenait usuellement l’avion. Et pourquoi pas imaginer une généralisation des packages proposés par les TO, qui seraient basés sur du train + hôtel + prestations sur place ? Les compagnies ferroviaires auraient donc un rôle similaire à celui des compagnies aériennes : partage du stock, allotements…
- En ce qui concerne la commission, effectivement on a vu, avec les compagnies aériennes en chefs de file, que dans les transports elle a tendance à disparaître… On verrait peut être apparaître des frais d’agence sur le même modèle ?

Le cross selling va devenir le véritable enjeu de la vente du train, d’où le développements de moteur Avion aller/train retour, hôtel sur place et prestations annexes (voiture, évènementiel)